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近日，整车智能化解决方案提供商弋途科技推出了汽车行业首个车载AI智能体平台，并在国内某主机厂的多款车型上实现量产，作为提高舱内大模型智能化程度的重要产品，该平台一经推出，便凭借其响应速度快、准确率高的优势，获得了客户的高度认可和积极反馈。

车载AI智能体是一种具有车内外情境感知、任务规划决策和服务闭环的新形态应用。借助于大模型的泛化理解能力和多模态理解能力，它可以时时理解用户的使用情境和特定需求。再基于大模型的思维链，对获取的信息进行分析和推理，高效地规划车载场景下的各类任务，且可以通过车载执行器以及服务内容生态的打通完成服务闭环，为客户打造更智能化、自动化和互联化的移动空间。

伴随着汽车智能化的演进趋势，车内的交互形态正在从前装APP式的被动规则交互向以各类智能体提供更专业场景服务的主动交互演进。弋途科技正是对该趋势的把握精准，率先在行业内推出车载AI智能体平台，它集成了百科助手、影音助手、美食助手、景点助手、行程助手、氛围助手等多个Agent，车内各个位置的驾乘者都可以与其进行任何话题的自由对话，响应速度仅为1.7秒，在同类产品中测评效果最优，大幅提升交互效率的同时，也满足了车主在用车、出行、娱乐等多场景下的智能体验。

据了解，按照铁路部门的计划，9月14日梅龙高铁将通车，梅龙、梅汕线将分别与赣深高铁、杭深线相连，4条高铁形成粤东环线。初期，铁路部门将组织开行2列以汕头为起点和终点的粤东高铁环线列车。列车穿行于汕头、汕尾、深圳、东莞、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州9个城市，在粤东编织成一张紧密交织、四通八达、双向流动的高铁网络。

在软件定义汽车的时代背景下，汽车软件架构也在快递迭代并影响着整车开发和新智能硬件的出现。弋途科技在成立之初就开始布局模型及内容生态，并精准卡位语音前端这一交互入口，推出了基于分布式灵活架构的云端+应用为模式的“云端大脑”产品，该产品与整车SOA深度打通，依托智能体技术，具有较强的解耦性，能轻松加载到各种车载场景中，本次量产也彰显了弋途科技在模型开发和工程化落地上的突出能力。

目前，基于量产产品的技术优势，结合模型演进和市场布局，弋途科技认为智能汽车架构正在从分立式向集中式演进，产品功能也在向AI场景化转变，智能化的“下半场”竞争将是全域融合与AI大模型上车来推动的。因此，公司正在积极推进芯片、域控及模型内容生态的建设，也已率先搭建完成了“端云一体”的产品架构，部署了端云agent平台的可行技术链路，将继续顺应软硬解耦的发展趋势，构建全域AI OS的解决方案，以提升单车智能价值。

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