19日晚间，伊朗总统莱希乘坐直升机时发生严重意外股票配资交易安全，被迫硬着陆的重磅事件，很快传遍全球。一时间阴谋论、意外论满天飞，已被发现的残骸显示情况非常不乐观。而莱希身为伊朗总统，出行却只能乘坐一架出厂45年，两伊战争前就交付伊朗的“贝尔-212”直升机，这是怎么都说不过去的。

▲伊朗总统发生意外是绝对的重磅事件

越南战争期间美制UH-1直升机名声大噪，贝尔公司后续推出了一系列衍生型号，其中就包括被称为“贝尔205”的民用型，“贝尔-212”则是“贝尔205”进一步加强而来。伊朗在70年代，购入一批意大利获得美国授权生产的“贝尔-212”，其中就包括编号“6-9221”的出事这架（中国当时也买了一批）。3年前，伊朗将服役42年的“6-9221”号“贝尔-212”，改造成要员专用机，直到出现这次事故。有点奇怪的是，随行还有两架素以皮实赖用著称的俄制米-17直升机，服役年限也要短一些，这次顺利抵达目的地，偏偏就是“贝尔-212”出事了。

▲出事的“贝尔-212”直升机

事后伊朗缺乏先进红外、夜视机载设备搜索现场，不得不向土耳其求助，这才是伊朗在军事领域的真实状态。不久前，伊朗发射数十枚导弹袭击以色列南部空军基地，其中7枚带有高超音速属性的先进导弹成功命中，一时间震动全球，但伊朗军事领域的技术发展相当畸形。在弹道导弹、无人机、无人艇这些需求极大，又很适合伊朗军队使用的领域，伊朗军事工业表现不俗，甚至能先于美国将高超音速武器使用。但在对技术和工业体系要求较高的光电、雷达、通讯等领域，伊朗表现很差，前几年还勉强能从欧洲获得一些成品度日，这几年进口被冻结后情况又恶化了。

▲弹道导弹算是伊朗集中全国之力推动的项目

俄乌战争爆发后，伊朗对俄罗斯供应大量无人机，不仅获得了现金收益，也从俄罗斯得到了俄制先进装备和其缴获的欧洲武器。其中前者包括已经交付的雅克-130教练机，确定采购的米-28武装直升机，以及前途未卜的苏-35SE。后者则主要是“标枪”等轻型装备，由俄罗斯从乌克兰军队缴获后，再转交伊朗作为采购无人机的部分筹码。但这些军事器材，还不足以解决伊朗面临的问题，毕竟其工业体系并不健全，即使获得一批先进型号，也很难消化技术并融入国产装备中。事实上，伊朗军事工业这些年虽然很努力，但直到现在也没能保障很多已有装备的正常使用。

▲伊朗F-14战斗机

比较典型的就是美制F-14，当初伊朗采购的这批“波斯猫”，在两伊战争中证明了自己。战争结束后伊朗自然竭尽全力维护其使用，至今依然是伊朗空军的宝贝。而美国为了避免伊朗获得F-14零部件，已经将退役的F-14都粉碎成无法修复的碎片，现在外界推测伊朗F-14应该没几架能动了。顺便提一句，伊朗当时还从美国买了两架KC-747，这款基于波音747改进的超大型空中加油机，最大载油量161吨，接近10架轰油-6的水平，也是全球目前最大的空中加油机。前几年一架意外毁于雷暴后，KC-747现在只剩下最后一架，算是最伊朗现役机队最经典的活化石了。

▲全球最后的KC-747就在伊朗

少量原本拥有的“先进”装备老化不堪，国产顶尖装备集中在弹道导弹、无人机等极少数领域，其他大量常规武器长期落伍，这就是伊朗军事工业的现状。怎么说呢，就和40多年前的中国军事工业非常像，只不过当时国内体量更大，集中资源能勉强解决核武器、战略核潜艇等重型武器，但本质上都是极力拼凑，堪堪满足需求的状态。后来中国军事工业从80年代一步步兴起，现在已经走到世界顶尖，不少领域比起美国也不逊色，而伊朗现阶段还只能继续在泥潭中挣扎。为总统准备服役45年超龄直升机的类型情形，伊朗也不会只发生这一次。

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